持续领跑客车动力 玉柴要实现国六动力全覆盖


来源:中国产业经济信息网   时间:2019-08-28





  日前,玉柴携多款产品亮相内燃机展,向行业全面展示了玉柴的最新技术与成果。近两年,玉柴在排放升级、产品布局上动作频频。2018年初,玉柴发布了基于S、K、Y三大技术?#25945;?#30340;全系国六排放标准动力产品,成为?#22235;?#29123;机行业首次发布全系国六产品的发动机企业。如今,国六市场即将全面开始,玉柴国六有?#22235;?#20123;新进展?


  国六产品一马当先


  当前,发动机行业进入国六时代,玉柴此次参展的产品亦全部为国六排放标准,其中包含YCK08、YCS06以及集成发电式发动机动力总成等产品。经过一年多的布局,目前玉柴国六产品已蓄势待发。


  其中,YCK08柴油机是中国首台通过国六排放标准?#29616;?#30340;发动机。该机型采用特殊线型的顶置凸轮轴,配合高效增压器技术,提高了燃?#25307;?#29575;,可达到更好的动力?#38498;?#32463;济性;而高强度蠕铁缸盖、高效逆向冷却技术的应用,则进一步增强了产品的可靠性;同时,这款发动机的缸内制动功率达103kW,实现了更可靠的制动安全性,标定点噪声较YC6L降低3%,更加安静舒适。


  在玉柴国六标准柴油机全面量产的基础之上,玉柴正积极对现有产品进行优化升级。玉柴方面表示,计划到2023年,随着第二代国六发动机技术的应用,玉柴的发动机热效率将达到52%,有望与美国超级卡车所配装的发动机热效率相当。


  2018年,玉柴提出“体?#24403;?#38761;、聚力闯关、进军新能源”的工作思路,把新能源汽车动力放在了更为重要的战略地位。今年5月,玉柴发布4四大新能源汽车动力系统和7款新能源汽车动力产品。本次玉柴展出的集成式电驱动桥总成,将高转速、高功率密度电机与高效率、低噪声减速器及驱动桥三者集成,省去传动轴,不仅减轻了100公斤重量,结构紧凑,使动力和传动系的体积、重量最优化,减少整车重量和能耗,同时增大了动力电池的布置空间,解放商用车的设计思路,创造正向研发的车辆性能;这一技术可应用于4.5吨至8吨卡车、物流车和6?#23383;?米客车等领域。


  广西玉柴机器股份有限公司营销党委书记黄毅表示,在新能源领域,玉柴今年有几百台配装量,未来几年玉柴的目标是实现30多亿元销售额。


  持续领跑客车动力


  黄毅指出,玉柴在传统客车动力上持续保持65%左?#19994;?#20221;额。近年来,传统客车动力正受到新能源汽车政策、“公转铁”模式的冲击,玉柴也不可避免受到影响。但玉柴依然在中短途客运、旅游、校车动力市场实现着?#40644;啤?/p>


  “今年玉柴要在传统客车动力实现5万台的销量。”黄毅表示,玉柴在客车动力领域有两大增长点,一是海外市场,二是国六产品。


  今年上半年,1000多辆配套玉柴国六排放标准发动机的福田欧辉客车正式交付北京公交系统,成为了我国首批?#24230;?#24066;场的国六排放标准客车。


  据介绍,截至目前,进入国家环保备案的国六排放标准客车共有70多款,其中配装玉柴发动机的车型达30多款,玉柴国六排放标准发动机在国内大部分主流整车企业基本实现了车型的全覆盖。


  以国内外客车动力市场的“明星”玉柴YC6L系列发动机为例,今年上半年接连拿下多个大单。在YC6L等经典产品的有力支撑下,玉柴在沙特市场取得了优异成绩。


  今年,玉柴计划实现41万台销量。玉柴五年战略规划显示,玉柴将实现从以中重型动力为主到轻型动力、中型动力、重型动力与大型动力并举的升级转型;玉柴还将实现从以国内市场为主到国内市场与海外市场并举的战略转型;同时,玉柴将实现从传统动力到传统动力与新能源动力并举的升级转型。(记者 ?#31908;?#29618;)


  转自:中国汽车报

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